航空工业集团今天（1月31日）发布消息，我国自主研制的大型民用直升机AC313A，近日在漠河完成了首次高寒试飞。

　　高寒试飞是验证直升机是否满足使用要求最直接的手段，通过在寒冷天气环境中飞行，不仅可以掌握直升机各系统在低温环境下的工作状态，还能够发现直升机可能存在的需要改进的内容，对于优化和提升直升机整体性能具有重要作用。

　　航空工业昌飞副总工程师 黄勇前：（漠河）温度比较低，这里基本上能达到零下40℃左右，比较适合我们开展各种试飞。

　　航空工业直升机所AC313A型号副总设计师 王智：在低温的环境下，直升机的各个部件一些特性会随着温度发生一些变化，因此直升机也需要整机在这种环境的条件下进行充分地试验和验证，来确保能够满足在极端温度条件下使用的需求。

　　AC313A在去年12月下旬到达漠河，之后在机场开展了近1个月的高寒试飞工作。其间完成了20多个小时的试飞科目，对直升机的最大起飞重量、极限飞行速度以及动力系统的低温启动试验等多项内容进行了验证。

　　根据最初的设计目标，研制人员要将AC313A打造成一款能够满足我国全疆域使用需求的大型运输直B-sports升机。所以，这型直升机不仅具有更好的环境适应性，同时还可以根据客户的需求实现定制化设计。

　　AC313A在研制初期就瞄准我国航空应急救援装备薄弱环节，针对整机寿命、可靠性等方面开展了大量改进提升。同时，针对各种灾害场景下的救援需求和客户个性化需求进行了定制化设计，能够满足高原、高寒、平原、海上等特殊环境应急救援需求，并具备很强的任务设备改装能力和应急救援作业能力。

　　航空工业直升机所AC313A型号总设计师 刘文琦：我们这型机是有双侧绞车的，有双侧绞车的直升机还是比较少的，搜索到人员之后左右都可以进行救生起吊的工作。（记者：救援的人会更多、效率更高？）对，根据不同的任务需求必一运动，我们可以做相应的任务配置。

　　作为一款大型多用途民用直升机，AC313A的机舱空间更大，在运输能力和载重能力方面都有明显提升。此外必一运动，AC313A在经济性和舒适性方面也进行了改进必一运动。

　　航空工业直升机所AC313A型号总设计师 刘文琦：经济性方面有一些突破，发动机的油耗更少了；舒适性方面，我们整个直升机的噪声都比原来小了。